您當前位置：跑出“加速度” 工期提前12天——水文隊施工S20長豐至固始高速霍邱至皖豫界水上詳勘項目側記
發布：張曉明/2024-10-17 15:49:36 來源：水文隊 審核：周元寶/2024-10-18 16:37:38 瀏覽量：次
水文勘探隊工勘測繪院承接的S20長豐至固始高速霍邱至皖豫界詳勘項目，自2024年7月31日開工至9月13日完工，共用時45天，比預定工期提前了12天，獲得了甲方的高度贊揚。本次地質勘察作業共布設鉆孔330個，全線長約57KM，總進尺約15000余米，投入鉆機20臺。
精心謀劃部署 認真組織施工
該勘察項目橫跨霍邱縣城西湖與城東湖兩大湖，是水文隊首個涉及大規模水上鉆探的勘察項目。項目中標后，水文隊高度重視，從項目施工團隊組建到項目部建設，每一步都精心謀劃、周密安排，為后期項目的順利進行和完工打下了堅實的基礎。隊主要領導親自到一線開展安全檢查及工作指導，詳細了解項目工作進展情況，實地查看施工現場建設情況并登上水上勘察平臺對現場安全防護、救生設備以及防暑物品等進行了細致檢查，從安全生產、施工進度以及技術質量等方面對項目部成員和施工作業人員提出了明確要求和相關的建議意見。
圖為水文隊黨委書記、隊長秦福剛在項目現場開展安全檢查及工作指導
強化項目管理 確保施工質量
在項目施工期間，水文隊不斷強化項目管理，統籌做好項目規劃，真正實現施工進度和安全生產“兩手抓”。安全生產是一切工作的重中之重，為保障施工安全，機組在施工之前進行了安全教育以及安全交底，加強了水上平臺作業人員安全保障措施，確保安全生產意識深入每位施工人員及項目部工作人員心中，把安全隱患消滅在萌芽狀態。
項目開工以來，面對霍邱縣城西湖及城東湖水域湖面風浪大、施工期間溫度高、水域環境復雜、水上施工作業難度大等難題，項目部成員潛心鉆研，針對水上勘察施工制定了詳細的施工措施及應急預案，更是創新采用多根錨組成錨系的方法對設備平臺進行固定，最大限度地保持船身在進行深孔鉆探時的穩定，并在施工期間采用浮筒平臺與施工船平臺相結合的方式，讓鉆機設備可以在不同水域環境、不同水深進行高質量施工。在保證安全施工的同時，項目部人員戮力同心，有力有序保質量、搶進度、排隱患，第一時間與地方水利、水產、海事、防汛部門溝通，共同建立起有效的安全監管機制，防范化解各類險情，有效保障施工水域全時段安全暢通。
項目開工以來，面對霍邱縣城西湖及城東湖水域湖面風浪大、施工期間溫度高、水域環境復雜、水上施工作業難度大等難題，項目部成員潛心鉆研，針對水上勘察施工制定了詳細的施工措施及應急預案，更是創新采用多根錨組成錨系的方法對設備平臺進行固定，最大限度地保持船身在進行深孔鉆探時的穩定，并在施工期間采用浮筒平臺與施工船平臺相結合的方式，讓鉆機設備可以在不同水域環境、不同水深進行高質量施工。在保證安全施工的同時，項目部人員戮力同心，有力有序保質量、搶進度、排隱患，第一時間與地方水利、水產、海事、防汛部門溝通，共同建立起有效的安全監管機制，防范化解各類險情，有效保障施工水域全時段安全暢通。
戰高溫斗酷暑 打造精品項目
該項目野外勘察施工時正值8月火熱天氣，項目施工人員戰高溫、斗酷暑，通過合理安排工期和采取避暑措施，堅守項目一線，在確保施工安全和質量的同時，搶進度、趕工期，全力將該項目打造成精品項目。
由于施工場地內大多為水稻田，青苗賠償是必須面對和解決的一大難題。項目部成員每天奔走在當地村民之間，并及時與當地政府以及村委會溝通，盡最大努力解決好青苗賠償問題，既讓村民滿意、又讓隊里放心。在酷暑季節，鉆探取出的巖芯很容易干裂，如不及時到現場鑒別巖土的狀態，就很難對巖土層有一個準確的判斷，同時會對提供準確的巖土參數產生很不利的影響。為保障鉆探取芯質量，項目部成員在鉆機終孔時，第一時間趕到施工現場進行驗孔、檢查以及孔位復測等工作。由于勘察鉆孔多為特大橋的橋梁鉆孔，施工鉆孔深度較深，這都為項目施工增加了難度。加上項目工期緊、任務重、要求高，項目部成員每天早上天不亮就起床，頭頂烈日、腳踏熱浪，不懼高溫“烤”驗，在近60公里線路上的20臺鉆機間來回奔波，對每一個鉆孔精準定位、每一個層位準確劃分，直至夜晚暮色降臨?；氐今v地后，項目部成員在忙著整理白天工作記錄的同時，又準備第二天的工作資料，往往一忙就到深夜，轉天又是循環往復。項目部成員就這樣用辛勤的勞動和汗水，保證了本次勘察任務的有序進行。
由于施工場地內大多為水稻田，青苗賠償是必須面對和解決的一大難題。項目部成員每天奔走在當地村民之間，并及時與當地政府以及村委會溝通，盡最大努力解決好青苗賠償問題，既讓村民滿意、又讓隊里放心。在酷暑季節，鉆探取出的巖芯很容易干裂，如不及時到現場鑒別巖土的狀態，就很難對巖土層有一個準確的判斷，同時會對提供準確的巖土參數產生很不利的影響。為保障鉆探取芯質量，項目部成員在鉆機終孔時，第一時間趕到施工現場進行驗孔、檢查以及孔位復測等工作。由于勘察鉆孔多為特大橋的橋梁鉆孔，施工鉆孔深度較深，這都為項目施工增加了難度。加上項目工期緊、任務重、要求高，項目部成員每天早上天不亮就起床，頭頂烈日、腳踏熱浪，不懼高溫“烤”驗，在近60公里線路上的20臺鉆機間來回奔波，對每一個鉆孔精準定位、每一個層位準確劃分，直至夜晚暮色降臨?；氐今v地后，項目部成員在忙著整理白天工作記錄的同時，又準備第二天的工作資料，往往一忙就到深夜，轉天又是循環往復。項目部成員就這樣用辛勤的勞動和汗水，保證了本次勘察任務的有序進行。
圖為鉆機在水上施工的場景
邢 朋 黃芳雨 董曉鐸/供稿
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